这一建筑的照亮也是日本国家铁路私营化这一巨大转变过程中的几件大事之一。我在做这一项照明设计时是基于这样的情况：美化该建筑的形体及材料；不能影响或妨碍站前广场的交通；所需费用要低。
仔细观察，我发现这栋楼砖缝松散，有些已经缺失，石雕装饰也有许多缺口。鉴于这一点，我认为美化该建筑的最佳方法是采取降低整个照明水平线、用更亮的灯来突出强调特殊部位。整个建筑，我采用了一种很温馨、柔和的格调，就象对待一位舞台上的已上了年纪的女演员一样。
图：1982年（昭和60年）6月1日 旧国鉄本社内より撮影
东京火车站是1986年12月被照亮的。由于日本国家铁路私营化，日本的铁路工人们心情沮丧，这一工程旨在鼓舞这些工人们。我打算给这座已破烂的建筑杰作包上一层温馨宜人的光辉。
在开通亮灯的庆典上，当那座砖结构建筑物被那柔和的灯光所掩映，当时的交通部部长和国家铁路局局长分别做了讲话，并在讲话中提及他们记忆中的二战前和二战期间的东京火车站的情景。
围观的许多人脸上都现出了思旧情怀。或许在白天里人们不会对某一场景产生某种感情，但当它在黑暗的衬托下被照亮时，人们的心弦被触动了。
此次照明设计中，墙上的垂直照明平均照度为100～150 lx，重点突出部位为500～600 lx。火车站亮灯之后，成为灰暗的东京市中心商业区里的一块 明亮的绿洲 。
为了和墙砖的颜色相搭配，我们采用了卤素灯为主要光源，另外加上金卤灯和荧光灯，以达到白炽灯的效果。这是一项节能设计，整个300米长的建筑，仅用了36千瓦的电量，每小时电费仅为600日元（等值当时的10元人民币）。
火车站亮灯后，人们借此机会进行了一次保护东京火车站大楼的运动，这次运动得到了各界人士的广大支持。此外，在许多地方，那些正迅速毁坏的古老建筑也正逐渐受到人们的重视与关注。
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